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철도운영
사업개요
| 구분 | 1단계 (강남~정자) | 2단계 (정자~광교) | 3단계 (용산~강남) |
|---|---|---|---|
| 사업명 | 신분당선 전철(강남~정자) 민간투자사업 |
신분당선 연장(정자~광교) 복선전철 민간투자사업 |
신분당선(용산~강남) 복선전철 민간투자사업 |
| 사업내용 | 서울 강남과 경기도 분당을 연결하는 복선전철 건설 및 운영 |
경기도 분당, 용인과 수원을 연결하는 복선전철 건설 및 운영 |
서울 용산과 강남을 연결하는 복선전철 건설 및 운영 |
| 추진개요 |
수도권 남동부의 급격한 인구증가 및 판교신도시 건설에 따른 심각한 교통난을 획기적으로 개선할 수 있는 대중교통 수단을 확보하기 위하여 민간이 투자, 기획하고 시행하는 수도권 광역전철망 구축 |
경기도 용인시 수지 및 수원 서북부 지역의 서울진입 교통난을 해소하고 광교신도시 개발지구의 대중교통 수단을 확보하기 위하여 민간이 투자하고 시행하는 수도권 광역전철망 구축 |
강남 지역 교통정체를 획기적으로 개선하고 동남부의 도심접근성을 개선할 수 있는 대중교통 수단을 확보하기 위하여 민간이 투자하고 시행하는 수도권 광역전철망 구축 |
| 사업방식 |
준공과 동시에 소유권은 국가에 귀속, 사업자는 운영권 확보 * BTO(Build - Transfer - Operate) 방식 |
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| 사업구간 및 규모 |
서울특별시 강남구 강남역 - 경기도 성남시 분당구 정자역 연장 18.5km 복선전철 사업비 1조 1,690억원 (‘02.5월 불변가격 기준) |
경기도 성남시 분당구 정자역 - 경기도 수원시 영통구 광교역 연장 12.8km 복선전철 사업비 1조 255억원 (‘06.5월 불변가격 기준) |
서울특별시 용산구 용산역 - 서울특별시 강남구 강남역 연장 7.795km 복선전철 사업비 8,722억원 ('07.7월 불변가격 기준) |
| 사업기간 | 운영기간: 준공 후 30년 | ||
| 사업참여 |
주무관청: 국토교통부 사업시행자: 신분당선주식회사 관리운영사: 네오트랜스주식회사 |
주무관청: 국토교통부 사업시행자: 경기철도주식회사 관리운영사: 네오트랜스주식회사 |
주무관청: 국토교통부 사업시행자 : 새서울철도주식회사 관리운영사 : 네오트랜스주식회사 |
사업특징
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신분당선은
수도권남부의 인구증가 및 판교/광교신도시 건설에 따른 교통난을
근본적으로 개선할 수 있는 대중교통 수단입니다. -
민간주도의
수도권 광역전철망 구축사업으로서 기획, 투자, 시행, 운영에 이르기까지
민간투자에 의해서 이루어집니다. -
서울 강남과 경기 분당/용인/수원을
연결하는 최첨단 복선전철로 안전하고 신속한 여객 수송을 목표로 합니다.
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최단거리로 연결하는
수도권 광역전철망 구축사업의 시발점입니다.
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수도권 전철망과 연계된 광역철도망 구축
기존 수인분당선 및 지하철 2, 3, 7, 9호선, 경강선과 환승
수도권 남동부 계획노선인 신안산선, 신분당선연장 등과 연계 -
신속한 운행을 위한 최단노선 계획
운행속도 90km/h, 표정속도 47.6km/h 이상 유지로 운행시간 단축
운행소요시간: 신사역~광교역 (41분대 신사행 기준) -
신속한 운행을 위한 최단 광역철도 노선 계획
서울상업 및 업무 중심지(강남, 신사)와 수도권 남동부지역 (성남 판교/분당, 용인, 수원 광교 등) 연계
신분당선 기대효과
시간단축(광교~신사)
경제효과
- - 국내최초 민자 노선계획, 건설, 운영제안 및 시행으로
민간투자사업 활성화 촉진 - - 기존교통수단 대비 부가가치 발생
- - 버스차량 운행대수 절감효과
수도권 광역전철 네트워크 구축
- - 기존 동서방향으로 관통하는 강남권 지하철 네트워크에 연결
- - 명실상부한 수도권 광역전철망 구축
신도시 개발의 모범적 모델제시
- - 도심(강남)과 부도심(판교, 광교)을 가장 효율적으로 연결
- - 향후 부도심권 도시개발의 모범적 모델
사업개요
| 사업명 | 용인경량전철 민간투자사업 |
|---|---|
| 사업내용 | 완전자동 무인운전방식의 용인경량전철 건설 및 운영 |
| 추진개요 |
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| 추진방식 |
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| 사업구간 및 규모 |
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| 사업기간 |
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사업특징
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용인경전철은
완전자동 무인운전방식으로 운영하며 안전성, 정시성, 환경친화성에 주안점을
둔 최첨단 교통수단입니다. -
용인시의 동·서 지역간
균형 발전을도모하고 수도권 전철과 연계함으로써, 서울 등으로 쉽고 빠른 진입을 가능하게
하여 용인시의 잠재적 가치를 높여 줄 미래지향적 도시철도입니다. -
수변공원에서 산책로까지
용인경전철이 지나는 곳곳에 도심형 테크공원, 산책로, 자전거도로, 수경시설,
실개천, 분수 등을 설치하여 자연과 함께 달리는 경전철을 만들었습니다 -
승객의 안전을
최우선으로 생각합니다. 승강장 선로침입방지장치, 승강장안전펜스,
무음경보기, 휠체어 승차공간, 장애인용 엘리베이터 등 고객의 안전과
편리를 위하여 최선을 다하였습니다.
용인경전철 기대효과
도시 환경에 적합효과)
- 탁월한 정시성, 안전성, 친환경성

지하철과 버스의 중간 규모 수송용량
- 버스: 5,000명 이하 / 지하철: 30,000~80,000명 이하

건설비 절감
- 지하철 대비 km 당 50% 절감

운영비용 절감
- 완전자동 무인운전 시스템 (지하철의 40~50% 수준 )

